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黑龙江鹤岗环氧树脂改性粘钢胶性价比高*

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2.3.2??裂缝处治方法腹板裂缝处治:考虑到腹板上的裂缝较多,且宽度较大。采用了加厚腹板和粘贴碳纤维片材相结合的方法。即腹板内侧,采用在箱梁腹板内侧加浇一层20cm厚腹板,并施加竖向预应力,以改善箱梁腹板受力状态;对于腹板外侧,先对裂缝进行压力灌浆,然后在表面粘贴碳纤维片材。加固后构件的承载能力提高,防火等级大幅度下降等问题。这些问题需要从总体上把握,靠加固理论的提高来解决, 加固改造技术的提高还体现在施工技术改善和提高及施工机具上, 1996年,我国胶粘剂的生产量为133万吨,其中建筑胶粘剂占40万吨;2000年胶粘剂生产量为243万吨,建筑胶粘剂近70万吨,占合成胶粘剂的1/3还强;预计到2005年胶粘剂将达354万吨,建筑胶粘剂约达到110万吨。其产品结构也将有较大的变化,最大的变化就是用于建筑结构的粘接、加固与维修的建筑胶粘剂将在近三、四年里增长加3倍以上,并且应用领域将进一步扩大。黑龙江鹤岗环氧树脂改性粘钢胶性价比高*



黑龙江鹤岗环氧树脂改性粘钢胶性价比高*6. 影响胶粘剂剪切强度因素 6.1 胶粘剂的剪切强度,是表征胶接强度的重要指标,也是胶粘剂力学性能的最基本的测试项目之一。为使胶粘剂与被粘物紧密粘附并具有足够高的强度,首要条件是胶粘剂应与被胶物紧密接触,使胶接表面能被胶粘剂充分浸润,此外还必须形成粘接力。胶粘剂的润湿性和粘接力不仅与胶粘剂本身的主体分子结构、组成成分及配方等因素有关,还与其胶接工艺关系密切,尤其要关注粘接时的表面处理工艺、涂胶厚度、涂胶后晾置时间等。 6.1.1 胶粘剂对胶结强度的影响 1.2.5 粘结剂在航天领域的使用,由原来的非结构件到结构件再到受力件甚至 整个机体运用的越来越广泛。 2. 胶粘剂的组成和分类 2.1 胶粘剂的组成 胶粘剂一般多为有机合成材料,通常是由粘结料、固化剂、增塑剂、稀释剂及填充剂和改性材料等原料经配制而成。 粘结料:粘结料也称粘结物质,是胶粘剂中的主要成分,它对胶粘剂的性能, 如胶结强度、耐热性、韧性、耐介质性等起决定作用。   1??桥梁用建筑结构胶类型桥梁用建筑结构胶现今已发展成为系列胶种,虽无统一的分类,为了方便,可按用途不同而分成两大类:



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  2.2 桥梁加固粘钢用胶中科院大连化物所近年来,将原来用于动荷载耐疲劳用胶加以完善,开发了桥梁加用固胶。其主要组分是韧性更好的改性环氧树脂,耐老化的固化剂,再配以各种助剂,以改进其施工工艺要求。该胶在耐疲劳上优良,曾经在中国建科院和上海建科院进行过耐动载荷疲劳试验(超过200万次),均有良好结果,已用于多项工程中。其具体性能指标见表1.研究所即进行了加固建筑构件和多种工程的试用与推广工作。由于在应用此胶对建筑物加固粘接时,不仅使加固的构件达到或超过原设计水平,提高了强度、刚度、稳定性和整体性之外,还能延长使用寿命、安全可靠,而且因施工简便、工期短而节省了时间与资金,它还具有不破坏原有结构、不占用空间、加固后外部美观、密封防漏及防腐等多项功能,因而很快得到各方面的关注。使加固技术得以在国内迅速推广应用。  2.2 桥梁加固粘钢用胶中科院大连化物所近年来,将原来用于动荷载耐疲劳用胶加以完善,开发了桥梁加用固胶。其主要组分是韧性更好的改性环氧树脂,耐老化的固化剂,再配以各种助剂,以改进其施工工艺要求。该胶在耐疲劳上优良,曾经在中国建科院和上海建科院进行过耐动载荷疲劳试验(超过200万次),均有良好结果,已用于多项工程中。其具体性能指标见表1.黑龙江鹤岗环氧树脂改性粘钢胶性价比高*
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